1. Strukturell design
Stempelstruktur:
Stempelstrukturen til DMS-seriens stempelmotor er utsøkt designet, og hvert stempel er presisjonsbehandlet og varmebehandlet for å sikre høy styrke og slitestyrke. Stempelhodet er designet med en spesiell tetningsstruktur, som effektivt kan forhindre lekkasje av hydraulikkolje samtidig som den sikrer stabil tetningsytelse i høytrykksmiljøer. Stempelstangen er laget av høyfast legeringsmateriale, som tåler høyfrekvent frem- og tilbakegående bevegelse og er ikke utsatt for tretthetsbrudd. Utformingen av stempelkoppen tar også fullt ut de dynamiske egenskapene til væsken for å optimere strømningsbanen til hydraulikkoljen og redusere energitapet.
Distribusjon av skivestrøm:
Disc flow distribusjon er en av kjerneteknologiene til DMS-seriens stempelmotorer. Den bruker et sett med presisjonsmaskinerte ventilplater for å oppnå presis fordeling og gjenvinning av hydraulikkolje gjennom den relative bevegelsen til roterende og faste plater. Denne strømningsfordelingsmetoden forbedrer ikke bare utnyttelsesgraden av hydraulikkolje, men reduserer også trykktapet og temperaturøkningen til væsken betydelig under strømningsprosessen. Samtidig har strømningsfordelingen av skivetypen også fordelene med kompakt struktur og enkelt vedlikehold, noe som gjør den generelle ytelsen til motoren mer overlegen.
Radial arrangement:
Stempelene til DMS-seriens stempelmotor er anordnet på en radiell måte. Denne utformingen gjør kraften mellom stemplene mer jevn og reduserer vibrasjoner og støy forårsaket av ujevn kraft. Det radielle arrangementet bidrar også til å forbedre varmeavledningsytelsen til motoren, fordi stempelet genererer mye varme under frem- og tilbakegående bevegelse, og det radielle arrangementet kan gjøre det lettere å overføre varmen til motorhuset og avkjøle det gjennom naturlig kjøling eller tvungen kjøling måte å spre seg ut. Denne designen forlenger ikke bare levetiden til motoren, men forbedrer også arbeidsstabiliteten og påliteligheten.
Trykknivå:
DMS-seriens stempelmotor har et høyt trykknivå, som er nøkkelen til dens stabile drift under ulike komplekse arbeidsforhold. En høy trykkklasse betyr at motoren tåler høyere driftstrykk uten lekkasje eller skade. Dette skyldes materialer med høy styrke og presisjonstetningsstruktur som brukes inne i motoren. Samtidig gjør det høye trykknivået det også mulig for motoren å gi større dreiemoment og kraft for å møte behovene til ulike arbeidsforhold med tung belastning og høy hastighet. Derfor har DMS-seriens stempelmotorer blitt mye brukt i gruvedrift, kraner, geologisk boring og andre industrier.
Diverse tilbehør:
Utformingen av DMS-seriens stempelmotorer tar fullt ut hensyn til brukernes ulike behov og gir en rekke tilbehørsalternativer. Brukere kan velge forskjellige typer ventiler og bremser for å matche motoren i henhold til faktiske behov. Dette tilbehøret forbedrer ikke bare fleksibiliteten og tilpasningsevnen til motoren, men gjør det også mulig for motoren å yte bedre under spesifikke arbeidsforhold. For eksempel kan brukere velge en ventil med overbelastningsbeskyttelsesfunksjon for å forhindre skade på motoren ved overbelastning; eller velg en brems med nødbremsefunksjon for å sikre at motoren kan stoppes raskt i en nødsituasjon. Denne mangfoldige tilbehørsdesignen gjør DMS-seriens stempelmotor til et kraftig og mye brukt hydraulisk kraftutstyr.
Arbeidsprinsippet til den hydrauliske stempelmotoren er hovedsakelig basert på Pascals prinsipp og det grunnleggende prinsippet for hydraulisk overføring. Når høytrykkshydraulikkolje kommer inn i motoren gjennom oljeinntaket, vil den virke på endeflaten av stempelet for å generere et stort trykk. Denne skyvekraften overføres til utgangsakselen gjennom stempelstangen, noe som får utgangsakselen til å begynne å rotere. Under rotasjonsprosessen vil stempelet kontinuerlig bevege seg fra høytrykksområdet til lavtrykksområdet, og i prosessen vil den hydrauliske energien omdannes til mekanisk energi og utgang til den eksterne belastningen. Samtidig, når stempelet går frem og tilbake, vil den komprimerte hydraulikkoljen slippes ut fra motoren gjennom oljedreneringsporten og returneres til det hydrauliske systemet for resirkulering.
Nærmere bestemt, når hydraulikkolje kommer inn i motoren, vil den først støte på stempelhodet og skyve det bakover (det vil si vekk fra oljeinntaket). På dette tidspunktet vil stangdelen av stempelet bevege seg i forhold til delen koblet til utgangsakselen og drive utgangsakselen til å rotere. Når stemplet fortsetter å bevege seg bakover og gradvis nærmer seg lavtrykksområdet, vil skyvekraften den mottar gradvis avta til den når null. Deretter på grunn av fluiditeten og tregheten til hydraulikkoljen, vil stempelet begynne å bevege seg fremover (det vil si i retning av oljeinntaket) og bli påvirket av hydraulikkoljen igjen. Under denne prosessen vil stempelet fortsette å bevege seg frem og tilbake og drive utgangsakselen til å rotere kontinuerlig for å oppnå kontinuerlig kraftutgang.
Det skal bemerkes at tetningsstrukturen inne i motoren spiller en viktig rolle under hele arbeidsprosessen. Den må effektivt kunne forhindre lekkasje av hydraulikkolje og inntrenging av eksterne urenheter for å sikre normal drift og stabil ytelse til motoren. Samtidig må motorens smøresystem også holdes i god stand for å gi tilstrekkelig smøring og kjøling for å redusere slitasje og forlenge levetiden.
