DMS08 Lavhastighets stempelmotor med høyt dreiemoment

Hvorfor kan DMS08 Low Speed ​​​​High Torque Stempelmotor ha høy hastighet og lavt dreiemoment?

1. Innovasjon i designkonsept
Lavhastighets- og høyt dreiemomentegenskapene til DMS08 lavhastighets- og høyt dreiemomentmotor
først kommer fra innovasjonen av designkonseptet. Tradisjonelle motorer forfølger ofte høye hastigheter i bytte mot større effekt. I visse spesifikke applikasjonsscenarier, for eksempel tungt maskineri, presisjonsbearbeidingsutstyr og anledninger som krever sterk trekkraft, er lavhastighetsmotorer med høyt dreiemoment mer egnet. Basert på denne etterspørselen, oppnår DMS08 stabilt og sterkt dreiemoment ved lavere hastighet ved å optimalisere nøkkeldesignelementer som stempelslag, sylinderoppsett og girmekanisme.

2. Utsøkt koordinering mellom stempel og sylinder
Kjernen i DMS08-stempelmotoren ligger i den utsøkte koordineringen mellom stempelet og sylinderen. Ved å øke stempeldiameteren og slaglengden genererer hver arbeidssyklus større skyvekraft, som deretter konverteres til større dreiemoment. Utformingen av sylinderen tar også fullt ut prinsippene for fluidmekanikk for å sikre at hydraulikkoljen flyter jevnt i sylinderen, reduserer energitapet og forbedrer gireffektiviteten. Stempelet og sylinderen er laget av slitesterke materialer med høy styrke, som ikke bare forlenger levetiden til motoren, men sikrer også stabiliteten til langvarig drift.

4. Synergi av hydraulisk system
Ytelsen med lav hastighet og høyt dreiemoment til DMS08-stempelmotoren er også uatskillelig fra synergien til hydraulikksystemet. Det hydrauliske systemet gir stabil og justerbar drivkraft for stempelmotoren ved å kontrollere strømmen og trykket til hydraulikkolje. I utformingen av DMS08 bruker det hydrauliske systemet avansert kontrollteknologi og effektive pumper, ventiler og andre komponenter for å sikre at motoren kan gi passende kraftstøtte under forskjellige arbeidsforhold. Ved å optimalisere utformingen og parameterinnstillingene til hydrauliske kretser kan energitapet reduseres ytterligere, gireffektiviteten kan forbedres, og motorens lavhastighets- og høymomentytelse kan forbedres.